Thông tin trên được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể báo cáo Uỷ ban Thường vụ Quốc hội sáng 10/12, trong tờ trình Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.

Như Báo Đầu tư đã thông tin khi Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội thẩm tra dự án này, Chính phủ đề xuất đầu tư Dự án gồm các đoạn Hà Tĩnh – Quảng Trị (267 km), Quảng Ngãi – Nha Trang (353 km) và Cần Thơ – Cà Mau (109 km), tổng chiều dài khoảng 729 km, đi qua địa phận 12 tỉnh, thành phố: Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Cần Thơ, Hậu Giang, Kiên Giang, Bạc Liêu, Cà Mau.

Dự kiến phân kỳ đầu tư theo quy mô 4 làn xe thực hiện giải phóng mặt bằng một lần theo quy mô quy hoạch được duyệt,  đáp ứng Tiêu chuẩn đường cao tốc với tốc độ thiết kế 80 – 120 km/h (TCVN 5729 – 2012: đường ô tô cao tốc – yêu cầu thiết kế), riêng mặt cắt ngang phân kỳ đầu tư theo quy mô 4 làn xe.

Theo tính toán của Chính phủ, sơ bộ tổng mức đầu tư 12 dự án thành phần đầu tư theo quy mô phân kỳ (4 làn xe) khoảng 146.990 tỷ đồng.

Bao gồm chi phí xây dựng và thiết bị: 95.837 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư: 19.097 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác: 12.015 tỷ đồng; Chi phí dự phòng: 20.041 tỷ đồng.

Ông Thể cho biết, trên cơ sở tiến độ triển khai, sơ bộ nhu cầu vốn và giải ngân trong giai đoạn 2021 – 2025 cần bố trí khoảng 119.666 tỷ đồng (khoảng 81,4% tổng mức đầu tư), phần còn lại khoảng 27.324 tỷ đồng   (khoảng 18,6% tổng mức đầu tư) chuyển tiếp bố trí giai đoạn 2026 – 2030.

Theo Kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 – 2025 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 29/2021/QH15 ngày 28 tháng 7 năm 2021, dự kiến bố trí cho Dự án khoảng 47.169 tỷ đồng. Như vậy, giai đoạn 2021 – 2025 cần bổ sung khoảng 72.497 tỷ đồng cho Dự án, kiến nghị cân đối từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội.

Về hình thức đầu tư, để bảo đảm triển khai thành công và sớm hoàn thành Dự án, Chính phủ kiến nghị triển khai đầu tư công toàn bộ 12 dự án thành phần, sau khi hoàn thành sẽ tổ chức thu phí hoặc nhượng quyền thu phí để thu hồi vốn nhà nước , đây cũng là một hình thức huy động nguồn lực xã hội để tiếp tục đầu tư kết cấu hạ tầng nói chung và hạ tầng giao thông nói riêng.

Tại hồ sơ dự án, Chính phủ cũng giải trình ý kiến kết luận của Chủ tịch Quốc hội về dự án. Theo đó, Chủ tịch Quốc hội đồng ý về nguyên tắc có thể đầu tư toàn bộ các dự án thành phần của Dự án theo hình thức đầu tư công. Đề nghị Chính phủ có giải pháp chỉ đạo, điều hành linh hoạt, điều hòa nguồn vốn đầu tư công trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 và nguồn đầu tư công phát triển kết cấu hạ tầng trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội, xây dựng phương án phân bổ vốn hợp lý, ưu tiên các dự án đang triển khai giải ngân tốt, có khả năng đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành, vừa phát huy hiệu quả của chính sách kích thích kinh tế trong hai năm 2022 – 2023, vừa bảo đảm nguồn vốn để triển khai các dự án thành phần trong Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.

Trên cơ sở kết luận của Chủ tịch Quốc hội, Chính phủ đã chỉ đạo các cơ quan rà soát nguồn vốn đã bố trí cho các dự án đầu tư công trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, khả năng giải ngân của từng dự án, đặc biệt là trong giai đoạn năm 2022 và 2023. Trên trên cơ sở đó tính toán cụ thể nhu cầu nguồn đầu tư công phát triển kết cấu hạ tầng trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời điều hành linh hoạt, điều hòa nguồn vốn giữa các dự án theo nguyên tắc: tập trung giải ngân trước nguồn vốn phát triển kết cấu hạ tầng trong Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội (đặc biệt là các năm 2022 và 2023) nhằm phát huy tối đa mục tiêu kích cầu, khôi phục nền kinh tế, đối với nguồn vốn đã bố trí trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 sẽ giải ngân sau.

Liên quan đến nguồn vốn, chiều 9/12 Uỷ ban Thường vụ cũng đã cho ý kiến về Đề án xây dựng cơ chế, chính sách tài khóa, tiền tệ để hỗ trợ triển khai Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội.

Cả đề án này và dự án đường cao tốc mới đều sẽ được trình Quốc hội quyết định vào kỳ họp bất thường cuối năm nay. Do đó, về lý thuyết thì tính khả thi của cân đối vốn cho dự án phụ thuộc khá nhiều vào chính sách tài khóa, tiền tệ bổ sung sẽ được Quốc hội quyết định tới đây.

Nguồn dẫn: Nguyễn Lê/ Báo Đầu tư

Link bài gốc: https://baodautu.vn/kien-nghi-danh-72497-ty-dong-tu-chuong-trinh-phuc-hoi-kinh-te-cho-du-an-cao-toc-bac—nam-phia-dong-d157238.html

The post Kiến nghị dành 72.497 tỷ đồng từ Chương trình phục hồi kinh tế cho dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Khu đô thị có diện tích lập quy hoạch khoảng 1.318ha, thuộc thị trấn Châu Ổ và các xã Bình Trung, Bình Dương, Bình Nguyên, Bình Chánh và Bình Thạnh.

Về ranh giới, khu đô thị có phía đông giáp sông Trà Bồng; phía tây giáp Quốc lộ 1, khu dân cư hiện trạng và đất nông nghiệp; phía nam giáp sông Trà Bồng, khu dân cư hiện trạng và đất nông nghiệp: phía bắc giáp tuyến đường Trị Bình – Dung Quất.

Thị trấn Châu Ổ thuộc huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi là địa phương cửa ngõ phía bắc của tỉnh, nơi giáp ranh với huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam. Thị trấn Châu Ổ cách sân bay Chu Lai sắp được nâng cấp thành sân bay quốc tế (huyện Núi Thành, Quảng Nam) khoảng 20 km.

Theo UBND huyện Bình Sơn, thị trấn Châu Ổ được UBND tỉnh phê duyệt quy hoạch chung mở rộng đô thị tại Quyết định số 275/QĐ-UBND ngày 31/08/2015 với quy mô 679,8ha, là trung tâm của khu đô thị Châu Ổ – Bình Long cùng với các đô thị: Dốc Soit, đô thị Vạn Tường, đô thị Sa Kỳ và đô thị Tịnh Phong thuộc huyện Sơn Tịnh được Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung khu kinh tế Dung Quất; đã đề ra những định hướng chiến lược cho quá trình phát triển đô thị lâu dài và đáp ứng tình hình thực tế địa phương.

Tuy nhiên, theo Nghị quyết số 1210/2016/UBTVQH13 ngày 25/5/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về phân loại đô thị thì thị trấn Châu Ổ chưa đảm bảo tiêu chuẩn đô thị loại IV và trở thành trung tâm của thị xã Bình Sơn trong tương lai. Nguyên do là các tiêu chí như: quy mô dân số, mật độ dân số, tỷ lệ lao động phi nông nghiệp, chỉ tiêu đất dân dụng, tỷ lệ các khu vực ngập úng có giải pháp phòng chống, giảm ngập úng… chưa đáp ứng yêu cầu.

Do đó, thị trấn Châu Ổ cần phải mở rộng diện tích nội thị và phát triển thêm cơ sở hạ tầng, cụ thể là cần phát triển thêm các khu dân cư mới để thu hút dân cư, nâng mật độ dân số khu vực nội thành, nội thị tính trên diện tích đất xây dựng đô thị, nâng chỉ tiêu đất dân dụng và hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật chống ngập úng đô thị.

Vì vậy, để đảm bảo thị trấn Châu Ổ và các vùng lân cận đạt tiêu chí đô thị loại IV theo định hướng phát triển của huyện Bình Sơn đến năm 2025 và thực hiện thành công Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Quảng Ngãi lần thứ XX, UBND huyện Bình Sơn đề nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi xem xét, thống nhất chủ trương và bố trí kinh phí lập quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị ven sông phía bắc thị trấn Châu Ổ.

Cũng theo UBND huyện Bình Sơn, việc lập quy hoạch dự án khu đô thị ven sông phía bắc thị trấn Châu Ổ nhằm cụ thể hóa đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng khu kinh tế Dung Quất;

Đồng thời, góp phần hoàn thiện các tiêu chí để đánh giá đô thị Châu Ổ và các vùng lân cận đạt tiêu chuẩn đô thị loại IV, cùng với đô thị Vạn Tường và các đô thị vệ tinh xây dựng và phát triển huyện Bình Sơn thành thị xã Bình Sơn.

Bên cạnh đó, việc lập quy hoạch sẽ tăng tính hiệu quả khai thác quỹ đất ở trên địa bàn huyện, làm cơ sở cho việc kêu gọi nhà đầu tư, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội…

UBND huyện Bình Sơn dự kiến kinh phí lập quy hoạch khoảng 5,7 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh, thời gian thực hiện năm 2022.

Nguồn dẫn: Bảo Duy/ Tạp chí Đầu tư Tài chính

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/quang-ngai-huyen-binh-son-de-nghi-lap-quy-hoach-khu-do-thi-hon-1300ha-gan-san-bay-chu-lai-20180504224260643.htm

The post Quảng Ngãi: Huyện Bình Sơn đề nghị lập quy hoạch khu đô thị hơn 1.300ha gần sân bay Chu Lai appeared first on Trang Tin Địa Ốc.