Đồng thời, trước đó cũng đã có những quyết định tháo gỡ cho các dự án NovaWorld Phan Thiet (tỉnh Bình Thuận) và NovaWorld Ho Tram (Bà Rịa – Vũng Tàu).

Có thể nói đây là một trong những tin hiệu vui cho quá trình tháo gỡ những khó khăn của các dự án của Tập doàn Novaland, trong đó có vấn đề về vướng mắc thủ tục, pháp lý.

Ngoài ra, trên cơ sở chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về tháo gỡ những vướng mắc này và thúc đẩy thị trường bất động sản phát triển an toàn, lành mạnh, bền vững, UBND tỉnh Đồng Nai cũng cho phép chủ đầu tư được lập và trình thẩm định điều chỉnh quy hoạch chi tiết 1/500 song song với việc thực hiện phê duyệt đồ án quy hoạch phân khu C4.

Đồng thời, cơ quan có thẩm quyền đã tạo điều kiện cho chủ đầu tư tiếp tục triển khai đầu tư xây dựng, bán hàng đối với các hạng mục phù hợp với quy hoạch chi tiết được phê duyệt để thực hiện đầy đủ cam kết với khách hàng. Hiện nay, Novaland cùng các chủ đầu tư đã và đang tích cực, chủ động phối hợp với các sở, ngành để hoàn thiện các thủ tục pháp lý liên quan được yêu cầu trong thời gian sớm nhất.

Một trong những dự án trọng điểm do Novaland phát triển là NovaWorld Phan Thiet (tỉnh Bình Thuận) cũng ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực từ pháp lý. Cụ thể, dự án đã hoàn tất điều chỉnh quy hoạch chi tiết 1/500 cho toàn bộ các hạng mục cho cả dự án. Trước đó, Tổ công tác của Thủ tướng do Thứ trưởng Bộ Xây dựng chủ trì kết luận giữ nguyên chủ trương đầu tư theo Quyết định số 934 đã được UBND tỉnh Bình Thuận cấp tháng 4/2019, đồng thời trong quá trình triển khai nếu dự án thuộc trường hợp phải điều chỉnh chủ trương đầu tư thì chủ đầu tư sẽ điều chỉnh theo quy định. Bên cạnh đó, tỉnh Bình Thuận cũng đang tiến hành các bước pháp lý tiếp theo để điều chỉnh hình thức từ trả tiền thuê đất hằng năm sang trả một lần tại dự án.

Hay tại dự án NovaWorld Ho Tram (Bà Rịa – Vũng Tàu) cũng đang được UBND tỉnh chỉ đạo quyết liệt để tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh thủ tục pháp lý. Hiện tại, cơ bản các vướng mắc đều có hướng xử lý và đã hoàn thành một số thủ tục. Dự án này đã và đang thu hút hàng chục nghìn du khách đến đây lưu trú và trải nghiệm, các căn biệt thự cũng đang được khai thác cho thuê với tỉ lệ lấp đầy ngày thường khoảng 50% và đạt 70-85% vào dịp cuối tuần.

Đồng thời, các dự án trung tâm TPHCM cũng đã và đang được quan tâm nhận nhiều tín hiệu tích cực trong việc tháo gỡ các vướng mắc về pháp lý, thủ tục đầu tư.

Những hành động cụ thể, quyết liệt và sự nỗ lực của Novaland cùng các chủ đầu tư với sự đồng thuận, chỉ đạo sát sao tháo gỡ vướng mắc khó khăn cho thị trường bất động sản từ Chính phủ, Bộ Xây dựng đến các lãnh đạo địa phương cùng các sở, ban, ngành, những khó khăn sẽ sớm được tháo gỡ và đây là tiền đề mạnh mẽ để Novaland tiếp tục tập trung phát triển các dự án trọng điểm trong thời gian tới.

Trên đà ghi nhận các thông tin tích cực tới với các dự án, hoạt động giao dịch thứ cấp cũng sôi nổi trên thị trường trong 3 tháng gần đây, ghi nhận 85 sản phẩm đa số là tại NovaWorld Phan Thiet.

Nguồn dẫn: MT/ Cổng thông tin điện tử Chính phủ

Link bài gốc: https://baochinhphu.vn/nhieu-du-an-cua-novaland-da-duoc-no-luc-thao-go-phap-ly-102231106113821689.htm

The post Nhiều dự án của Novaland đã được nỗ lực tháo gỡ pháp lý appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ký tờ trình số 13883 đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự thảo quy hoạch này được Bộ Giao thông vận tải tiếp thu đầy đủ ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 ngày 7/12/2021.

Theo dự thảo, 10 năm tới sẽ có 28 cảng hàng không, trong đó, có 14 cảng hàng không quốc tế là Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc.

Bên cạnh đó, 14 cảng hàng không quốc nội gồm Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau và Côn Đảo.

Đáng chú ý, trong phương án quy hoạch mới nhất, Bộ Giao thông vận tải đề xuất ưu tiên tập trung đầu tư một số cảng hàng không lớn, đóng vai trò đầu mối tại vùng thủ đô Hà Nội và vùng TP. Hồ Chí Minh.

Cụ thể, tại vùng TP. Hồ Chí Minh, xây cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 có công suất 25 triệu hành khách/năm. Xây dựng nhà ga T3 – cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có công suất 20 triệu hành khách/năm.

Tại vùng Thủ đô Hà Nội, mở rộng nhà ga T2 – cảng hàng không quốc tế Nội Bài, nâng công suất lên 15 triệu hành khách/năm. Xây dựng đường cất hạ cánh số 3, nhà ga T3 – cảng hàng không quốc tế Nội Bài về phía Nam của cảng;…

“Từng bước nâng cấp và khai thác có hiệu quả 22 cảng hàng không hiện hữu, đầu tư 6 cảng hàng không mới để nâng tổng số cảng hàng không của cả nước đưa vào khai thác lên 28 cảng hàng không. Tổng công suất thiết kế hệ thống cảng hàng không đáp ứng khoảng 283 triệu hành khách, đảm bảo trên 95% dân số có thể tiếp cận tới cảng hàng không trong phạm vi 100km”, Bộ Giao thông vận tải.

Trong giai đoạn này, Bộ Giao thông vận tải đề xuất tiếp tục duy trì vị trí quy hoạch cảng hàng không quốc tế Hải Phòng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 640/QĐ-TTg ngày 28/4/2011 tại huyện Tiên Lãng, thành phố Hải Phòng.

Một điểm nhấn quan trọng khác trong dự thảo quy hoạch lần này là Bộ Giao thông vận tải đề xuất bố trí các trung tâm logistics tại các cảng hàng không có nhu cầu vận tải lớn hơn 250.000 tấn/năm.

Các trung tâm logistics đảm bảo các điều kiện về kho vận và kết nối các loại hình giao thông thích hợp để vận tải hàng hóa tại 8 cảng hàng không gồm Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Vân Đồn, Cát Bi, Đà Nẵng, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng hàng không khác khi có nhu cầu vận tải hàng hóa đạt tiêu chí nêu trên. Hình thành trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa quốc tế tại cảng hàng không Chu Lai.

Về tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Giao thông vận tải đề xuất sẽ hình thành 31 cảng hàng không, bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không quốc nội. Hình thành một số cảng hàng không, sân bay tại các đảo, quần đảo có nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và có điều kiện tự nhiên thuận lợi.

Theo tính toán, diện tích đất chiếm dụng dự kiến của quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 20.378 ha, nhu cầu diện tích đất cần bổ sung thêm khoảng 7.970 ha.

Nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 400.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 22% nhu cầu vốn đầu tư toàn ngành, được huy động nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Như vậy, nhu cầu vốn 10 năm tới lớn gấp 4 lần so với tổng vốn đầu tư cho hạ tầng hệ thống sân bay giai đoạn 2011-2020 chỉ khoảng 95.000 tỷ, gồm vốn ngân sách nhà nước khoảng 11.900 tỷ, vốn ngoài ngân sách nhà nước hơn 83.100 tỷ đồng.

Nguồn dẫn: Ánh Tuyết/ Tạp chí Kinh tế Việt Nam

Link bài gốc: https://vneconomy.vn/can-400-000-ty-phat-trien-ha-tang-cang-hang-khong-den-nam-2030-gap-4-lan-giai-doan-truoc.htm

The post Cần 400.000 tỷ phát triển hạ tầng cảng hàng không đến năm 2030, gấp 4 lần giai đoạn trước appeared first on Trang Tin Địa Ốc.