Bộ Giao thông vận tải vừa có quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án thành phần 1A (gói thầu giải phóng mặt bằng) của dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch.

Cụ thể, tổng vốn đầu tư được điều chỉnh tăng từ 1.533 tỷ đồng theo dự kiến ban đầu, tăng lên 6.955 tỷ đồng (tăng 1.626 tỷ đồng so với ban đầu).

Lý do được đưa ra là sau cập nhật dự án thì chi phí giải phóng mặt bằng phát sinh, từ khoảng 624 tỷ đồng tăng lên trên 2.250 tỷ đồng. Bao gồm, chi phí giải phóng mặt bằng trên địa bàn tỉnh Đồng Nai tăng từ 476 tỷ đồng lên 651 tỷ đồng (số làm tròn), chi phí giải phóng mặt bằng đoạn đi qua địa bàn TP.HCM tăng từ 149 tỷ đồng lên 1.600 tỷ đồng (số làm tròn).

Cơ cấu nguồn vốn dự án vì vậy cũng được thay đổi; trong đó, vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác Phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) của Chính phủ Hàn Quốc là 190,77 triệu USD, vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 2.779 tỷ đồng, gồm ngân sách trung ương 529 tỷ đồng và ngân sách địa phương hơn 2.250 tỷ đồng thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Bên cạnh việc điều chỉnh tăng vốn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Uỷ ban nhân dân TP.HCM và Uỷ ban nhân dân tỉnh Đồng Nai tổ chức lập phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với dự án thực hiện tại địa phương mình, lấy ý kiến thống nhất của Bộ Giao thông vận tải và thẩm định, phê duyệt theo quy định; đồng thời tổ chức thực hiện công tác đền bù, hỗ trợ, tái định cư đúng quy định của pháp luật về đất đai.

Bộ Giao thông vận tải cũng yêu cầu Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận (Ban Mỹ Thuận), – đơn vị thực hiện dự án, căn cứ quyết định điều chỉnh dự án đầu tư của Bộ để triển khai các bước tiếp theo theo quy định và chịu trách nhiệm hoàn thành dự án đúng thời hạn, tránh làm phát sinh, kéo dài.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch có chiều dài khoảng 8,75 km, gồm 6,3 km qua địa bàn Đồng Nai và 2,45 km đi qua địa bàn TP.HCM. Dự án có điểm đầu giao với đường tỉnh 25B thuộc địa bàn huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, điểm cuối giao cắt với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thuộc địa bàn TP. Thủ Đức, TP.HCM. Đoạn đường có tốc độ thiết kế 80 km/h. Tổng mức đầu tư theo dự kiến ban đầu là 5.329 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi của Chính phủ Hàn Quốc thông qua Quỹ EDCF và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM được phê duyệt theo Quyết định số 1697/QĐ-TTg ngày 28/9/2011 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường Vành đai 3. Dự án có tổng chiều dài 89 km, đi qua địa bàn các tỉnh: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An. Sau hơn 10 năm được phê duyệt quy hoạch chi tiết, đến nay toàn dự án mới chỉ có đoạn Bình Chuẩn – Tân Vạn (đoạn 2) dài 16,3 km qua địa bàn tỉnh Bình Dương đã được đầu tư và đưa vào khai thác, sử dụng.

Đây là dự án đầu tư công từ ngân sách địa phương và trung ương. Cơ cấu nguồn vốn đầu tư dự án dựa theo nguyên tắc: Tỷ lệ ngân sách trung ương hỗ trợ 50% tổng mức đầu tư, và ngân sách địa phương tham gia là 50% ở các địa phương gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương. Riêng Long An, dự kiến nguồn vốn trung ương hỗ trợ 75%, địa phương góp 25%.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch từng được dự kiến khởi công trong quý I năm 2022, sau đó dời sang tháng 5 và hiện nay do công tác đấu thầu bị chậm và phải xin ý kiến nhà tài trợ, kế hoạch khởi công vì vậy được lùi qua tháng 6/2022.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch có chiều dài khoảng 8,75 km, gồm 6,3 km qua địa bàn Đồng Nai và 2,45 km đi qua địa bàn TP.HCM.

Dự án có điểm đầu giao với đường tỉnh 25B thuộc địa bàn huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, điểm cuối giao cắt với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thuộc địa bàn TP. Thủ Đức, TP.HCM. Đoạn đường có tốc độ thiết kế 80 km/h.

Tổng mức đầu tư theo dự kiến ban đầu là 5.329 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi của Chính phủ Hàn Quốc thông qua Quỹ EDCF và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Nguồn dẫn: Xuân Nghi/ Tạp chí Kinh tế Việt Nam

Link bài gốc: https://vneconomy.vn/du-an-vanh-dai-3-tp-hcm-doan-tan-van-nhon-trach-tang-von-1-626-ty-dong.htm

The post Dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch tăng vốn 1.626 tỷ đồng appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Theo Báo Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải vừa có tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức đầu tư hợp tác công tư (PPP).

Tuyến đường đi qua các huyện Thống Nhất, Định Quán, Xuân Lộc và Tân Phú thuộc tỉnh Đồng Nai.

Điểm đầu tại Km 0+000, giao với quốc lộ 1 tại khoảng Km 1829+500, trùng với điểm cuối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận xã Xuân Thạnh, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Điểm cuối tại Km 60+100 (qua vị trí giao cắt với quốc lộ 20 tại khoảng Km 69+400), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai (kết nối với cao tốc  Phú – Bảo Lộc).

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, quy mô của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là cao tốc 4 làn xe, chiều rộng nền đường 24,75 m. Bộ Giao thông vận tải kiến nghị phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án là 8.365 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 4.962 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 1.287 tỷ đồng…

Bộ Giao thông vận tải đề xuất vốn nhà nước hỗ trợ chi phí giải phóng mặt bằng và xây dựng dự kiến trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 là 1.300 tỷ đồng; vốn nhà đầu tư huy động (nguồn vốn đầu tư BOT) khoảng 7.065 tỷ đồng.

Để hoàn vốn, nhà đầu tư được thu phí dịch vụ trong thời gian 20 năm 3 tháng với giá khởi điểm là 1.700 đồng/CPU/km và sẽ tăng lên đến 3.400 đồng/CPU/km vào năm 2042.

Dự án dự kiến sẽ thực hiện chuẩn bị đầu tư từ năm 2021 – 2022; lựa chọn nhà đầu tư từ năm 2022 đến 2023; giải phóng mặt bằng, tái định cư từ năm 2022 đến 2023; thi công xây dựng công trình từ năm 2023 đến 2025.

Việc đầu tư cao tốc Dầu Giây – Tân Phú nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao, rút ngắn thời gian đi lại và giảm ùn tắc, tai nạn giao thông trên quốc lộ 20.

Nguồn dẫn: Hồng Quân/ Doanh nghiệp niêm yết

Link bài gốc: https://doanhnghiep.kinhtechungkhoan.vn/de-xuat-lam-cao-toc-dau-giay-tan-phu-hon-8300-ty-dong-theo-hinh-thuc-ppp-43202258172538529.htm

The post Đề xuất làm cao tốc Dầu Giây – Tân Phú hơn 8.300 tỷ đồng theo hình thức PPP appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Đề xuất vay hơn 10,2 ngàn tỷ đồng của JICA

Đầu tháng 10 vừa qua, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã có Tờ trình số 2735/PMUMT-KTTH đề xuất dự án Mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Cùng với đó, đơn vị cũng đề nghị Bộ GT-VT xem xét có văn bản gửi Bộ KH-ĐT, Bộ Tài chính về đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây theo phương án sử dụng nguồn vốn ODA của JICA để báo cáo Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Cụ thể, theo tờ trình của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị được giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án), dự án sẽ đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn từ nút giao An Phú, TP.Thủ Đức (TP.HCM) đến H.Long Thành dài 23,76km từ 4 làn xe hiện hữu lên 8 làn xe. Riêng cầu Sông Tắc mở rộng lên 10 làn xe, cầu Long Thành 9 làn xe (gồm 5 làn xe chiều TP.HCM đi H.Long Thành và 4 làn xe chiều ngược lại); tốc độ thiết kế 100-120 km/giờ. Dự kiến tổng mức đầu tư cho đoạn tuyến đề xuất mở rộng khoảng 13 ngàn tỷ đồng.

TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐỒNG NAI, ĐOẠN ĐẦU CẦU LONG THÀNH (PHÍA ĐỒNG NAI) SẼ GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG BỔ SUNG ĐƯỜNG ĐẦU CẦU LONG THÀNH PHÍA BÊN PHẢI TUYẾN. ĐOẠN CÒN LẠI ĐẾN NÚT GIAO ĐƯỜNG CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU SẼ KHÔNG THỰC HIỆN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG BỔ SUNG DO TRONG GIAI ĐOẠN 1 ĐÃ HOÀN CHỈNH GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG RỘNG 63M ĐỦ MỞ RỘNG 10 LÀN XE.

Về nguồn vốn thực hiện dự án, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất vay ODA của JICA dự kiến hơn 10,2 ngàn tỷ đồng. Số vốn còn lại hơn 2,7 ngàn tỷ đồng là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. “Thời gian thực hiện dự án dự kiến là 5 năm sau khi hiệp định vay cho dự án có hiệu lực” – ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết.

Theo đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, phương án vay ODA để thực hiện dự án Mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây có ưu điểm là triển khai được ngay, không phụ thuộc vào nguồn vốn khu vực tư nhân, không phải tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư tiềm ẩn nhiều rủi ro, từ đó đẩy nhanh tiến độ dự án. Đặc biệt, theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, vào ngày 3-6-2020, trong chuyến thị sát hiện trường tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, ông Akira Shimizu, Trưởng đại diện JICA Việt Nam cho biết, JICA rất quan tâm tài trợ vốn cho dự án mở rộng tuyến cao tốc này. Ngay sau đó, đơn vị đã có văn bản gửi JICA đề nghị xem xét tài trợ vốn đầu tư dự án.

* Hoàn thiện kết nối giao thông cho sân bay Long Thành

Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được chính thức vận hành toàn tuyến vào năm 2015. Từ khi đi vào hoạt động, đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã giúp kết nối giao thông, kinh tế các tỉnh miền Tây Nam bộ, Đông Nam bộ, TP.HCM và Tây nguyên.

Tuy nhiên, sau 5 năm đi vào khai thác, tuyến đường cao tốc này hiện rơi vào tình trạng quá tải. Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), năm 2015, tức năm đầu đưa vào khai thác, đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây phục vụ gần 10 triệu lượt phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, đến năm 2019, số lương phương tiện lưu thông trên tuyến đã đạt khoảng 16,5 triệu lượt. Như vậy, mức tăng trưởng lưu lượng bình quân của tuyến cao tốc này đạt khoảng 10%/năm. Hiện nay, trên tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, nhất là đoạn từ quốc lộ 51 về TP.HCM. Tình trạng kẹt xe diễn ra trầm trọng nhất vào các dịp lễ, tết khi lượng phương tiện lưu thông gia tăng đột biến.

Từ thực tế này, UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây từ 4 làn xe như hiện tại lên 10-12 làn xe theo quy hoạch đã được duyệt trước đây.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng, đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến giao thông trục chính kết nối với cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành sau này. Do đó, việc mở rộng quy mô tuyến cao tốc này sẽ đảm bảo việc kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ khi sân bay Long Thành đi vào khai thác.

Trong khi đó, theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án Mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây có mục tiêu chung là tạo đà, phục vụ cho chiến lược phát triển kinh tế, văn hóa – xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh, phù hợp với quy hoạch và định hướng quy hoạch phát triển giao thông khu vực Đông Nam bộ. Từng bước hoàn chỉnh, hiện đại hóa mạng lưới giao thông đường bộ kết nối giữa các vùng nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong khu vực Nam bộ nói chung và các tỉnh Đông Nam bộ nói riêng theo hướng bền vững, lâu dài.

Về mục tiêu cụ thể, dự án sẽ giúp hoàn thành việc đầu tư mở rộng tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, phát huy hiệu quả của dự án kết nối khu vực Đông Nam bộ. Đặc biệt, hoàn thiện, kết nối sân bay Long Thành và các tuyến cao tốc, quốc lộ, giải tỏa ách tắc giao thông trong khu vực.

Do đó, phương án mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được đưa ra trên cơ sở kết hợp kịch bản đầu tư sân bay Long Thành và các tuyến đường trong khu vực theo quy hoạch liên quan đã được duyệt gồm: đường cao tốc Bến Lức – Long Thành; đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu; đường vành đai 3 (đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch); cầu Cát Lái; đường 25C và các tuyến đường sắt…

THEO BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN MỸ THUẬN, ĐỐI VỚI PHƯƠNG ÁN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG ĐỂ PHỤC VỤ DỰ ÁN MỞ RỘNG ĐƯỜNG CAO TỐC TP.HCM – LONG THÀNH – DẦU GIÂY, ĐOẠN QUA ĐỊA BÀN TP.HCM ĐƯỢC CHIA LÀM 2 ĐOẠN. TRONG ĐÓ, ĐOẠN TỪ ĐẦU DỰ ÁN ĐẾN NÚT GIAO ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 2 KHÔNG PHẢI GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG BỔ SUNG DO ĐÃ ĐƯỢC TP.HCM GIẢI PHÓNG TRONG GIAI ĐOẠN 1 RỘNG 116M. ĐỐI VỚI ĐOẠN CÒN LẠI, SẼ THỰC HIỆN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG BỔ SUNG THÊM MỖI BÊN 3,5M ĐỐI VỚI ĐOẠN TỪ ĐƯỜNG VÀNH ĐẠI 2 ĐẾN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3; ĐOẠN TỪ ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 ĐẾN SÔNG ĐỒNG NAI SẼ GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG THÊM 14,75M TÍNH TỪ RANH GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG GIAI ĐOẠN 1.

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Báo Đồng Nai

Link bài gốc: http://www.baodongnai.com.vn/kinhte/202110/du-an-mo-rong-duong-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-tinh-phuong-an-von-3083004/

The post Dự án Mở rộng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây: Tính phương án vốn appeared first on Trang Tin Địa Ốc.