Trình bày tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam nhấn mạnh, Quy hoạch thành phố Đà Nẵng được xác định là công cụ để thành phố lãnh đạo, chỉ đạo và thống nhất quản lý với chiến lược, kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội; tạo nên sự kết hợp hiệu quả giữa quản lý ngành, lĩnh vực với quản lý lãnh thổ trong mối liên kết với các tỉnh vùng Bắc Trung Bộ, duyên hải Trung Bộ, Tây Nguyên và các nước.

Xác định tầm quan trọng của quy hoạch sẽ mở ra những cơ hội, không gian phát triển mới cho thành phố, vì vậy thành phố đã xây dựng dự kiến 6 nội dung triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, thành phố sẽ hoàn thiện đồng bộ hệ thống các quy hoạch sẽ tập trung vào việc rà soát, lập, điều chỉnh các quy hoạch đô thị, nông thôn, các quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành trên địa bàn theo quy định của pháp luật chuyên ngành, đảm bảo thống nhất, đồng bộ với Quy hoạch thành phố. Hoàn thành các quy hoạch phân khu, triển khai các quy hoạch chi tiết, đảm bảo thể hiện đầy đủ các định hướng phát triển các ngành, lĩnh vực được xác định theo Quy hoạch thành phố.

Hoàn thiện cơ chế, chính sách đẩy mạnh liên kết vùng trên cơ sở thành phố sẽ chủ động phối hợp với các Bộ, ngành Trung ương, các địa phương trong Vùng Bắc Trung bộ và duyên hải Trung bộ xây dựng, hoàn thiện thể chế của Vùng, xây dựng chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của Vùng trên cơ sở các mục tiêu ưu tiên trọng điểm của mỗi địa phương, gắn với lợi thế cạnh tranh của toàn vùng. Đồng thời, xác định những đề án trọng tâm, trọng điểm tạo đột phá cho phát triển Vùng.

Cùng với đó, phát huy nguồn lực đất đai, quản lý phát triển đô thị và nông thôn thông qua việc xây dựng trình cấp có thẩm quyền phê duyệt Kế hoạch sử dụng đất thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030, các kế hoạch sử dụng đất quận, huyện, đảm bảo quỹ đất để triển khai thực hiện các định hướng phát triển các ngành, lĩnh vực, các dự án đã được xác định theo các quy hoạch quốc gia, quy hoạch thành phố. Đồng thời, quản lý, khai thác và sử dụng có hiệu quả nguồn lực đất đai để có phương án quy hoạch, kêu gọi đầu tư phù hợp nhằm đẩy mạnh khơi thông nguồn lực đất đai; nâng cao chất lượng lập, quản lý quy hoạch xây dựng, quản lý quy hoạch kiến trúc đi vào chiều sâu, hướng tới xây dựng các đô thị xanh, thành phố thông minh.

Thành phố cũng sẽ huy động nguồn lực thực hiện quy hoạch thông qua việc huy động vốn đầu tư phát triển (dự kiến giai đoạn 2021-2030 khoảng 800 nghìn tỷ đồng), thu hút vốn FDI khoảng 10-15% tổng vốn đầu tư; Ưu tiên bố trí nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư xây dựng các công trình, dự án động lực, trọng điểm có tác động trực tiếp đến các mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội; Thực hiện các chương trình xúc tiến đầu tư, xây dựng cơ chế, chính sách phù hợp để đẩy mạnh thu hút các nhà đầu tư chiến lược, trọng điểm phù hợp với định hướng phát triển thành phố và các ngành mũi nhọn như: cảng biển, bến thủy nội địa, hạ tầng logistics; thương mại, dịch vụ; hạ tầng các khu công nghiệp, cụm công nghiệp; công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp công nghệ cao… nhằm thúc đẩy cơ cấu lại nền kinh tế gắn với đổi mới mô hình tăng trưởng trên nền tảng Cách mạng công nghệ lần thứ tư.

Bên cạnh đó, thành phố xác định các chương trình, dự án ưu tiên đầu tư trên các lĩnh vực về hạ tầng; thương mại, dịch vụ; công nghiệp, nông, lâm nghiệp, thủy sản; cấp điện, xăng dầu, khí đốt, cấp nước, thoát nước, môi trường, khoa học công nghệ, giáo dục, đào tạo, y tế, văn hóa, thể thao, an sinh xã hội với các dự án.

Trong đó, tiêu biểu như: Dự án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu thành phố Đà Nẵng; Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng; di dời ga đường sắt Đà Nẵng; các dự án giao thông đường bộ như: đường ven biển nối cảng Liên Chiểu; mở rộng tuyến Quốc lộ 14B; cải tạo, nâng cấp QL14G; công trình qua sông Hàn; tuyến kết nối giao thông sân bay về phía Tây; nghiên cứu dự án vận tải công cộng: tàu điện ngầm tốc độ cao, đường sắt nhẹ đô thị;

Các dự án Khu thương mại tự do, các khu phi thuế quan và các dịch vụ đi kèm; Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc tế Đà Nẵng; Trung tâm mua sắm Outlet; các dự án cải tạo hạ tầng, cảnh quan, tạo điểm nhấn kiến trúc trên các tuyến đường, cảnh quan hai bên bờ sông Hàn và khu dịch vụ đêm, chuyển đổi Cảng Tiên Sa thành Cảng du lịch; dự án phát triển du lịch khu vực Hải Vân, Liên Chiểu, bán đảo Sơn Trà, Hòa Vang…

Các dự án tổ hợp như: Khu trung tâm kinh doanh thương mại đô thị sinh thái Hòa Khánh Nam, An Đồn; Khu tổ hợp công trình thương mại dịch vụ kết hợp ở phục vụ lễ hội pháo hoa Quốc tế; Tổ hợp thể thao, giải trí và thương mại, dự án không gian sáng tạo tại phường Hòa Xuân…

Trung tâm Nghiên cứu và phát triển dịch vụ dữ liệu công nghệ cao – HTC Digital Park; Khu Công nghệ thông tin DanangBay; Dự án chuyên lĩnh vực Fintech hỗ trợ startup trong Khu công nghệ cao; dự án sản xuất chip, cảm biến sinh học, sản xuất thiết kế vi mạch điện tử tích hợp (IC), dự án thuộc lĩnh vực công nghệ hàng không, vũ trụ, công nghệ thiết kế, chế tạo robot, khu cơ khí chế tạo phục vụ lĩnh vực dầu khí, điện gió.

Dự án nghiên cứu, sản xuất chế tạo các hệ thống, thiết bị thông minh phục vụ chuẩn đoán theo dõi, điều trị và chăm sóc sức khỏe; Bệnh viện 1000 giường phía Tây thành phố; các trung tâm Tầm soát ung thư thuộc Bệnh viện Ung bướu, Trung tâm điều trị Ung bướu Quốc tế chất lượng cao, Trung tâm chẩn đoán y khoa chất lượng cao; Dự án Trung tâm Văn hóa – Điện ảnh thành phố, Nhà hát lớn thành phố, Quảng trường Trung tâm thành phố…

Đồng thời, thành phố sẽ thực hiện đầu tư và thu hút đầu tư các dự án đô thị, tái thiết, chỉnh trang đô thị, các khu tái định cư, chung cư, nhà ở thương mại, nhà ở xã hội như: Khu đô thị sân bay; Khu đô thị Làng đại học; các khu vực đô thị sườn đồi; các dự án nhà ở công nhân tại các khu, cụm công nghiệp; các chung cư, nhà ở xã hội cho người có công với cách mạng, người có thu nhập thấp; Thí điểm các dự án tái thiết đô thị, hình thành các đô thị nén tại phường Bình Hiên (quận Hải Châu), phường Thanh Khê Đông (quận Thanh Khê), phường An Hải Tây (quận Sơn Trà).

Để thực hiện hiệu quả các mục tiêu đề ra tại Quy hoạch, thành phố cũng tập trung công tác giám sát thực hiện quy hoạch thông qua tăng cường công tác kiểm tra, giám sát, kịp thời phát hiện và xử lý hoặc đề xuất cấp có thẩm quyền xử lý các khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả của quy hoạch.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam cho biết, thành phố sẽ tiếp tục hoàn thiện dự thảo Kế hoạch triển khai Quy hoạch, lấy ý kiến góp ý của các Bộ, ngành và các cơ quan, tổ chức có liên quan để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, ban hành theo đúng quy định.

Nguồn dẫn: Cổng thông tin điện tử Đà Nẵng

Link bài gốc: https://danang.gov.vn/web/guest/chi-tiet?id=56559&_c=3

The post 6 nội dung dự kiến triển khai Quy hoạch thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Theo đó, tính đến cuối quý I/2022, tổng tài sản của Bamboo Capital (BCG) tăng 3.900 tỷ đồng lên 41.505 tỷ, trong đó khoản phải thu ngắn hạn hơn 12.003 tỷ đồng, tăng khoảng 1.800 tỷ.

BCG đang ghi nhận khoản nợ xấu gần 245 tỷ đồng, trong đó đã trích dự phòng hơn 230 tỷ, tương đương ngày đầu năm.

Khoản mục tiền và tương đương tiền là 882 tỷ đồng, song song đó là hơn 1.531 tỷ đồng BCG dành để đầu tư chứng khoán, gửi ngân hàng và đầu tư trái phiếu doanh nghiệp.

Tính đến cuối quý, BCG đang ghi nhận số tiền hơn 2.042 tỷ đồng đầu tư vào công ty liên doanh liên kết, tăng 500 tỷ so với đầu năm, lớn nhất là khoản đầu tư vào CTCP Đầu tư Thương mại Dịch vụ An Khang Land số tiền hơn 840 tỷ đồng.

Ở phía nguồn vốn, tổng nợ đi vay của BCG hơn 15.100 tỷ đồng, chiếm một nửa tổng nợ phải trả, tăng khoảng 12% so với đầu năm, chủ yếu là nợ vay dài hạn. Trong đó, dư nợ trái phiếu ngắn hạn và dài hạn của tập đoàn hơn 9.097 tỷ đồng.

Vốn chủ sở hữu của BCG tính đến cuối kỳ hơn 11.150 tỷ đồng, trong đó vốn cổ phần là 4.463 tỷ đồng do trong quý tập đoàn đã phát hành 148 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu nhằm tăng vốn điều lệ.

Nhìn chung, tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu của BCG tại cuối quý I/2022 đã giảm còn 2,72 lần so với cuối năm 2021 là 3,51 và 7,15 của năm 2020.

Còn tỷ lệ nợ vay trên vốn chủ sở hữu của BCG cũng giảm từ 1,64 xuống còn 1,36 lần. Ban lãnh đạo BCG từng cho biết đang thực hiện việc cơ cấu tài chính các dự án, tiếp tục đưa tỷ lệ nợ trên vốn chủ sở hữu về dưới 2 trong năm 2022 này để đảm bảo tình hình tài chính của tập đoàn.

Ngoài những thông tin về nợ thì báo cáo tài chính quý I/2022 của BCG cũng cho thấy doanh thu và lợi nhuận sau thuế đều tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái.

Doanh thu và lợi nhuận của quý 1/2022 tăng trưởng vượt bậc so với quý 1/2021

Cụ thể, doanh thu thuần tăng gần gấp đôi lên 1.252 tỷ đồng, trong đó mảng bất động sản đóng góp lớn nhất với 477 tỷ đồng (do bàn giao các căn biệt thự thuộc dự án King Crown Village), theo sau đó là mảng xây dựng – hạ tầng với 445 tỷ đồng nhờ hưởng lợi từ đầu tư công.

Mặc dù có doanh thu và lợi nhuận khá tốt nhưng diễn biến tiêu cực chung của thị trường chứng khoán, khiến cổ phiếu BCG của Bamboo Capital ghi nhận đà giảm giá mạnh từ vùng 28.650 đồng/cp xuống 17.400 đồng/cp trong 1 tháng qua, tức mất gần 40% giá trị. Tương tự, cổ phiếu TCD của Tracodi – đơn vị thành viên cũng lao dốc từ vùng 26.700 đồng/cp về 17.400 đồng/cp, tức giảm 35% tính từ cuối tháng 3.

Trước diễn biến này, ông Nguyễn Hồ Nam, Chủ tịch HĐQT Bamboo Capital đã có văn bản gửi các cơ quan truyền thông, các nhà đầu tư để trấn an cổ đông về những thông tin tiêu cực gần đây khiến cổ phiếu BCG của công ty bị ảnh hưởng.

Trong văn bản, ông Nguyễn Hồ Nam cho biết mọi hoạt động của tập đoàn đang diễn biến tốt đẹp theo định hướng đã được ĐHĐCĐ 2021 thông qua và bám sát kế hoạch kinh doanh xây dựng cho năm 2022. Công ty dự kiến sẽ ghi nhận kết quả tăng trưởng tích cực trong quý II so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngoài ra, ông Nam cũng khẳng định công tác huy động vốn của Bamboo Capital vẫn luôn được tư vấn bởi những đơn vị chuyên nghiệp, tuân thủ đầy đủ theo quy định pháp luật.

Nhận xét về các diễn biến tiêu cực khi thị trường chứng khoán liên tục mất điểm, lãnh đạo Bamboo Capital cho rằng chỉ mang tính ngắn hạn ảnh hưởng đến thị giá cổ phiếu và sẽ không ảnh hưởng đến triển vọng phát triển dài hạn của công ty.

Năm 2021, lợi nhuận sau thuế cán mốc hơn 1.000 tỷ đồng, đạt 124% so với kế hoạch đề ra và gấp 3,8 lần 2020; lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ 609 tỷ đồng, gấp 2,8 lần. Theo tài liệu ĐHĐCĐ 2022 dự kiến trình đại hội vào ngày 6/5 sắp tới, Bamboo Capital đặt mục tiêu tham vọng với kế hoạch doanh thu đạt 7.250 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 2.200 tỷ đồng, lần lượt gấp 2,8 và 2,2 lần so với thực hiện năm trước. Cổ tức dự kiến 5% bằng tiền mặt và 5% cổ phiếu.

Nguồn dẫn: Minh Quân/ Nhà Quản Lý

Link bài gốc: https://nhaquanly.vn/tong-no-vay-bamboo-capital-cua-dai-gia-nguyen-ho-nam-len-den-15100-ty-dong-trong-do-no-trai-phieu-gan-9100-ty-dong-a7682.html

The post Tổng nợ vay Bamboo Capital của đại gia Nguyễn Hồ Nam lên đến 15.100 tỷ đồng, trong đó nợ trái phiếu gần 9.100 tỷ đồng appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Hiện, các cơ quan liên quan đang hoàn thành các thủ tục để nghiệm thu trong thời gian tới.

Dự kiến, việc nghiệm thu dự án cao tốc La Sơn – Túy Loan sẽ được tiến hành trong tháng 12/2021 và đưa vào khai thác để đảm bảo hiệu quả của dự án. Về một số điểm tồn tại trên tuyến, đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho hay, một số điểm sụt trượt của dự án không ảnh hưởng đến việc khai thác tuyến chính, Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép kéo dài thời gian khắc phục các điểm này đến tháng 1/2021. Ngoài ra, một số đường gom chưa hoàn thành vì vướng mắc mặt bằng cũng sẽ được triển khai sau.

Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, dự án cao tốc La Sơn – Túy Loan giai đoạn 1 có 2 đoạn chính là đoạn La Sơn – Hòa Liên (Km0-Km66) và đoạn Hòa Liên-Túy Loan (Km66-Km78). Do đó, đoạn La Sơn – Hòa Liên (Km0-Km66) hiện đã hoàn thành. Đoạn Hòa Liên-Túy Loan (Km66-Km78) do khó khăn trong giải phóng mặt bằng nên đơn vị đã tách riêng thành một dự án khác để tìm nguồn vốn khác đầu tư.

Dự án cao tốc La Sơn – Túy Loan khởi công ngày 22/12/2013, có tổng chiều dài 77,5km, bắt đầu từ ngã ba La Sơn (huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế) và kết thúc tại nút giao Túy Loan (huyện Hòa Vang, Đà Nẵng), nối với đầu tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Dự kiến dự án này sẽ thông xe vào cuối năm 2018. Tuy nhiên, công trình chậm tiến độ do nhiều lần điều chỉnh phê duyệt, vướng mắc giải phóng mặt bằng và thiếu vốn.

Dự án cao tốc La Sơn – Túy Loan Có tổng mức đầu tư ban đầu là 11.486 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), trong giai đoạn 1, đoạn tuyến La Sơn – Hòa Liên từ Km0 – Km66 sẽ được đưa vào khai thác vận hành với tiêu chuẩn của đường cấp III, bề ngang mặt đường 11m, phân thành 2 làn xe chiều đi và chiều về, tốc độ quy định từ 60-80km/h. Đến giai đoạn tiếp theo, dự án sẽ được đầu tư mở rộng lên thành 4 làn xe với bề ngang 23-24m tương tự tuyến cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi.

Về thu phí hoàn vốn dự án, đại diện Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, hiện các cơ quan chức năng liên quan vẫn chưa có quyết định chính thức đối với phương án thu phí sử dụng đối với tuyến cao tốc La Sơn – Túy Loan trong giai đoạn 1, do vậy, trong giai đoạn đầu sau khi đưa vào thông xe, các phương tiện lưu thông qua tuyến có thể sẽ chưa phải mất phí.

Nguồn dẫn: Quang Toàn/ TTXVN

Link bài gốc: https://news.vnanet.vn/?created=7%20day&qcode=-1

The post Sắp đưa vào khai thác cao tốc La Sơn – Túy Loan appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Phương án điều chỉnh quy hoạch các dự án ven sông Hàn đang là chủ đề “nóng” trong thời gian gần đây. Vấn đề đặt ra là làm sao để điều chỉnh quy hoạch các dự án ven sông Hàn để hài hòa các mặt cảnh quan của thành phố.

Theo UBND TP. Đà Nẵng, qua các lần điều chỉnh, dự án được quy hoạch theo hướng tốt hơn khi tổng diện tích dự án điều chỉnh giảm còn 117.311m2. Trong đó, diện tích đất phần đất liền: 107.311m2, diện tích phần đất mặt nước, cầu tàu giảm từ 63.003m2 còn 10.000m2.

Ranh giới mặt nước cách luồng tàu chạy (do Cảng vụ Đà Nẵng quản lý) tăng từ 30m lên 60-200m, nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông đường thủy; tăng diện tích công viên, cây xanh từ 7.065m2 thành 24.415m2.

Khu vực phía sông điều chỉnh từ 13 khối tháp cao tầng còn 2 khối tháp (chiều cao từ 16-33 tầng) và 57 căn biệt thự, góp phần giảm áp lực về hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật tại khu vực; bố trí lối đi công cộng ven sông rộng 8m, không xây dựng tường rào, cổng vào khu vực phía sông, tạo thuận tiện cho người dân tiếp cận không gian dọc bờ sông.

Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam, phương án điều chỉnh quy hoạch các dự án ven sông đã được UBND thành phố thống nhất và đã có báo cáo Ban Cán sự Đảng UBND về ưu điểm là tạo thêm một số không gian công cộng ven sông phục vụ lợi ích cộng đồng.

Từ đó, địa phương sẽ hình thành tuyến đường đi bộ ven sông rộng 20m xuyên suốt phục vụ cho người dân tiếp cận không gian ven sông. Tuy nhiên, về mặt kiến trúc cảnh quan, việc tổ chức nhà thấp tầng dàn trải, kéo dài, sẽ không phát huy được lợi thế của dự án tại vị trí ven sông có tầm nhìn thoáng rộng, hiệu quả chiếu sáng về đêm cho sông Hàn không cao.

Ngoài ra, việc thành phố phải bỏ ra khoảng 2.000 tỷ đồng để bồi thường là điều cần phải cân nhắc trong bối cảnh hiện nay.

Đối với phương án quy hoạch do các chủ đầu tư đề xuất, UBND thành phố xét thấy cơ bản phù hợp với định hướng của đồ án điều chỉnh quy hoạch chung, nhưng cũng cần nghiên cứu các giải pháp về quy hoạch để có thêm diện tích cho các không gian mở kết nối thông suốt từ đường Trần Hưng Đạo và Lê Văn Duyệt về phía sông, dành không gian cho trục cảnh quan ven sông kết nối xuyên suốt phục vụ công cộng; đồng thời, cần quan tâm các giải pháp chiếu sáng cho các công trình cao tầng, góp phần tôn tạo cảnh quan sông Hàn về đêm.

Đối với việc nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch dự án Bất động sản và Bến du thuyền, dự án Olalani, ông Nam cho rằng, nguyên tắc đầu tiên là phải phù hợp với quy hoạch chung thành phố.

“Bên cạnh đó, cần xem xét đồng bộ, hài hòa cảnh quan tổng thể; ưu tiên dành không gian xanh phía sông cho công viên và phục vụ công cộng; bố trí đường cảnh quan ven sông kết nối xuyên suốt”, Phó Chủ tịch Lê Quang Nam nêu rõ.

“Đề xuất xây cao tầng với khoảng cách các tòa tháp theo quy hoạch dự án Bất động sản và Bến du thuyền, dự án Olalahi được phê duyệt trước đây là có thể xem xét nhằm phát huy tầm nhìn thoáng rộng từ phía bờ Tây sông Hàn”, ông Nam nhận định.

Nguồn dẫn: Nhuệ Lộc/ VietnamFinance.vn

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/da-nang-noi-gi-ve-vu-co-the-boi-thuong-2000-ty-dong-cho-chu-dau-tu-du-an-ven-song-han-20180504224261242.htm

The post Đà Nẵng nói gì về vụ có thể bồi thường 2.000 tỷ đồng cho chủ đầu tư dự án ven sông Hàn? appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

Đây là một trong những thông tin quan trọng trong Tờ trình về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ GTVT gửi Thủ tướng Chính phủ vào cuối tuần trước.

Tờ trình này đã được Bộ GTVT tiếp thu ý kiến góp ý của các bộ, ngành, địa phương; các hội nghề nghiệp (Liên hiệp hội khoa học kỹ thuật Việt Nam, Hội khoa học và công nghệ hàng không Việt Nam); Tổ Tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ; Ủy ban Mặt trận tổ quốc Việt Nam và Báo cáo thẩm định số 107/BC-HĐTĐQH ngày 22/10/2021 của Hội đồng thẩm định quy hoạch.

Trước đó, vào ngày 20/8/2021, Hội đồng thẩm định quy hoạch đã họp thông qua nội dung quy hoạch với 25/25 phiếu thông qua. Báo cáo thẩm định đã được Chủ tịch Hội đồng phê duyệt. Cơ quan lập quy hoạch đã hoàn thiện quy hoạch theo kết luận của Hội đồng thẩm định quy hoạch và trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Theo đề xuất mới nhất của Bộ GTVT, trong thời kỳ 2021-2030, mạng cảng hàng không được quy hoạch theo mô hình trục nan với 2 đầu mối chính tại khu vực Hà Nội và TP.HCM, với 28 cảng hàng không  bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế (Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc); 14 cảng hàng không quốc nội (Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau và Côn Đảo.

Như vậy, trong 10 năm tới, có thêm 6 sân bay mới được quy hoạch đầu tư, xây dựng là Long Thành, Lai Châu, Sa Pa, Quảng Trị, Phan Thiết và Nà Sản.

Cùng đó, Bộ GTVT vẫn kiến nghị duy trì vị trí quy hoạch cảng hàng không quốc tế Hải Phòng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 640/2011 để thay thế cho cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn sau năm 2030. Đồng thời nghiên cứu, khảo sát và báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định việc bổ sung quy hoạch, xây dựng cảng hàng không, sân bay tại các đảo (như Lý Sơn, Phú Quý…), quần đảo có nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.

Mục tiêu quy hoạch là trong 10 năm tới, tổng công suất thiết kế hệ thống tổng công suất thiết kế hệ thống cảng hàng không đáp ứng khoảng 278 triệu hành khách, đảm bảo trên 95% dân số có thể tiếp cận tới trong phạm vi 100km.

Tổng nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 vào khoảng 400.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 22% nhu cầu vốn đầu tư toàn ngành GTVT.

Về tầm nhìn đến năm 2050, Bộ GTVT kiến nghị hình thành 29 cảng hàng không, bao gồm 14 cảng hàng không quốc tế (Vân Đồn, Hải Phòng, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc); 15 cảng hàng không quốc nội (Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Cao Bằng, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo).

Trong giai đoạn này sẽ hình thành cảng hàng không thứ 2 hỗ trợ cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài về phía Đông Nam Thủ đô Hà Nội) và một số cảng hàng không, sân bay tại các đảo, quần đảo có nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và có điều kiện tự nhiên thuận lợi.

Tờ trình cũng đề xuất danh mục dự án quan trọng quốc gia, dự án ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2021 – 2021 trị giá hơn 220.000 tỷ đồng bao gồm việc đầu tư xây dựng mở rộng, nâng cấp các cảng hàng không quốc tế lớn đóng vai trò đầu mối như: xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đạt công suất 25 triệu hành khách/năm, xây dựng nhà ga T3 – cảng hàng không  quốc tế Tân Sơn Nhất đạt công suất 20 triệu hành khách/năm; mở rộng nhà ga T2 – cảng hàng không  quốc tế Nội Bài (nâng công suất lên 15 triệu hành khách/năm), xây dựng đường cất hạ cánh số 3, nhà ga T3 – cảng hàng không quốc tế Nội Bài  về phía Nam của Cảng.

Danh mục cũng bao gồm việc đầu tư xây dựng mở rộng, xây dựng mới các cảng hàng không tại vùng sâu, vùng xa, vùng núi, hải đảo như: Điện Biên, Côn Đảo, Sa Pa, Pleiku; đầu tư xây dựng, mở rộng các cảng hàng không bảo đảm quốc phòng – an ninh như: xây dựng khu bay và khu hàng không dân dụng cảng hàng không Phan Thiết, Thọ Xuân; mở rộng các cảng hàng không đáp ứng nhu cầu vận tải: Phú Bài, Đồng Hới, Cát Bi, Vinh, Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Cam Ranh, Liên Khương.

Cùng đó, sẽ đầu tư xây dựng mở rộng, xây dựng mới các cảng hàng không  tại vùng sâu, vùng xa, vùng núi, hải đảo như: Điện Biên, Côn Đảo, Sa Pa, Pleiku,…; đầu tư xây dựng, mở rộng các cảng hàng không  bảo đảm quốc phòng – an ninh như: Xây dựng khu bay và khu hàng không dân dụng cảng hàng không  Phan Thiết, Thọ Xuân; mở rộng các cảng hàng không đáp ứng nhu cầu vận tải: Phú Bài, Đồng Hới, Cát Bi, Vinh, Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Cam Ranh, Liên Khương,…

Để thực hiện quy hoạch, Bộ GTVT đề xuất nghiên cứu điều chỉnh, bổ sung và hoàn thiện các quy định của pháp luật (Luật và các Nghị định liên quan) để có thể huy động nguồn vốn ngoài ngân sách đầu tư theo phương thức nhượng quyền đầu tư, khai thác cảng hàng không; xây dựng và ban hành quy định về lựa chọn nhà đầu tư đối với công trình dịch vụ chuyên ngành hàng không tại cảng hàng không.

Đặc biệt, tờ trình nêu rõ sẽ huy động tối đa nguồn vốn của xã hội đầu tư theo phương thức PPP, trong đó giao UBND các tỉnh, thành phố có quy hoạch cảng hàng không mới là cơ quan có thẩm quyền để huy động, cân đối nguồn lực và tổ chức thực hiện đầu tư.

Đối với cảng hàng không hiện đang khai thác, Bộ GTVT đề nghị nghiên cứu xây dựng cơ chế phân cấp quản lý các cảng hàng không  để địa phương có thể huy động nguồn lực đầu tư nâng cấp, mở rộng các cảng hàng không phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội của địa phương. Nghiên cứu xây dựng cơ chế tài chính để doanh nghiệp cảng và doanh nghiệp cung ứng dịch vụ bảo đảm hoạt động bay đủ năng lực tự đầu tư, quản lý và khai thác các công trình kết cấu hạ tầng sân bay và công trình kỹ thuật bảo đảm hoạt động bay.

Nguồn dẫn: Báo Đầu tư

The post Đề xuất đầu tư 6 cảng hàng không mới appeared first on Trang Tin Địa Ốc.

UBND thành phố Đà Nẵng vừa ban hành Quyết định số 3255/QĐ-UBND phê duyệt danh mục quỹ đất đấu giá quyền sử dụng đất (đợt 2) năm 2021 trên địa bàn.

Cụ thể, danh mục quỹ đất đấu giá quyền sử dụng đất (đợt 2) năm 2021 bao gồm: Khu đất có ký hiệu A1-2-1 thuộc khu đất CTCC A1, dự án Vệt 200m cầu sông Hàn ra biển, phường An Hải Bắc, quận Sơn Trà. Khu đất này có diện tích khoảng 10.379 m2 với vị trí 3 mặt tiền đường Phạm Văn Đồng, đường Ngô Quyền và đường Lý Thánh Tông.

Khu đất thứ 2 ký hiệu A2 mặt tiền đường Nguyễn Văn Linh, phường Nam Dương, quận Hải Châu. Vị trí khu đất này có 2 mặt tiền đường Nguyễn Văn Linh và đường Hoàng Diệu với diện tích khoảng 2.144,7m2.

Ngày 24/10, Sở Tài nguyên và Môi trường Đà Nẵng đã thông tin liên quan khu đất kêu gọi đầu tư công trình nhà đỗ xe thông minh kết hợp dịch vụ phục vụ khách du lịch tại khu đất ký hiệu A2 ở góc tuyến đường Nguyễn Văn Linh- Hoàng Diệu (phường Nam Dương, quận Hải Châu).

Bên cạnh 2 khu đất có diện tích lớn này, trong danh mục quý đất đấu giá quyền sử dụng đất đợt 2 năm 2021 của thành phố còn có 200 lô đất ở chia lô tại các khu dân cư.

Theo đó, sẽ có 100 lô đất tái định cư có vị trí ngã ba, ngã tư (Khu dân cư số 1 thuộc khu đô thị Nguyễn Tri Phương- Trường Sa, phường Hòa Cường Bắc; Khu dân cư 494 Núi Thành, phường Hòa Cường Nam; Khu dân cư Phần Lăng 1, phường An Khê; Khu dân cư Phần Lăng 2, phường An Khê; Khu tái định cư Mân Thái, phường Mân Thái; Khu dân cư An Hòa 4, phường Nại Hiên Đông; Khu dân cư An Hòa 24, phường An Hải Bắc…).

Còn lại 100 lô đất tái định cư có mặt cắt đường từ 10,5m trở lên (Khu Tái định cư Nại Hiên Đông, Khu đất công trình công cộng thuộc khu công nghiệp dịch vụ thủy sản Thọ Quang, phường Nại Hiên Đông; Khu Tái định cư đầu tuyến Sơn Trà- Điện Ngọc; Khu dân cư phía Bắc Bến xe Đông Nam; Khu dân cư thu nhập thấp Đông Trà giai đoạn 3….)

Căn cứ danh mục quỹ đất đấu giá quyền sử dụng đất (đợt 2) năm 2021 trên địa bàn, UBND thành phố Đà Nẵng giao Sở Tài nguyên và Môi trường chỉ đạo Trung tâm phát triển quỹ đất thành phố có trách nhiệm thực hiện các bước tiếp theo đúng quy định.

Liên quan đến khu đất ký hiệu A2 kêu gọi đầu tư công trình nhà đỗ xe thông minh kết hợp dịch vụ phục vụ khách du lịch tại khu đất ký hiệu A2 ở góc tuyến đường Nguyễn Văn Linh- Hoàng Diệu (phường Nam Dương, quận Hải Châu) đang thu hút sự quan tâm của dự luân, ngày 24/10/2021, Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố đã có thông tin cụ thể.

Sở Tài nguyên và Môi trường cho biết, từ năm 2006, khu đất này đã được UBND thành phố quy hoạch là khu đất công trình công cộng (ký hiệu là A2) với diện tích 4.546 m2.

Theo điều chỉnh quy hoạch chung thành phố đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã được phê duyệt tại Quyết định số 359/QĐ-TTg ngày 15/3/2021 của Thủ tướng Chính phủ, khu đất trên được quy hoạch là đất đơn vị ở kết hợp thương mại dịch vụ.

Trước đó, vào ngày 15/1/2021, UBND thành phố ban hành Quyết định số 146/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết dự án Cải tạo, mở rộng Nghĩa trủng Phước Ninh.

Sở Tài nguyên và Môi trường cho rằng, qua kiểm tra, rà soát, hiện nay, khu đất ở góc tuyến đường Nguyễn Văn Linh- Hoàng Diệu đã được lựa chọn để nghiên cứu đầu tư đầu tư bãi đỗ xe thông minh, kết hợp dịch vụ phục vụ cho khách du lịch.

Trước đây, khu đất này thuộc Nhà thi đấu Nguyễn Tri Phương (đã giải tỏa), sau khi giải tỏa với tổng diện tích khoảng 4.291 m2, thành phố đã thực hiện bố trí cho các thiết chế văn hóa, giáo dục tại khu vực gồm Trường mẫu giáo Ngọc Lan và thực hiện mở rộng khu di tích Nghĩa trủng Phước Ninh (từ diện tích 570 m2 lên 1.616 m2), mở rộng khuôn viên di tích ra trục cảnh quan tuyến đường Nguyễn Văn Linh.

Phần diện tích còn lại khoảng 2.000m2 tại góc tuyến đường Nguyễn Văn Linh- Hoàng Diệu được Thành ủy, UBND thành phố thống nhất chủ trương xem xét kêu gọi đầu tư bãi đỗ xe thông minh kết hợp thương mại dịch vụ phục vụ cho khách du lịch với công năng, hình thức kiến trúc công trình phù hợp với kiến trúc cảnh quan đô thị khu vực và chú trọng các yếu tố văn hóa, lịch sử, tâm linh.

Thành phố đã giao Trung tâm Phát triển quỹ đất phối hợp với đơn vị tư vấn xác định các chỉ tiêu quy hoạch và phương án tổ chức giao thông, lấy ý kiến các sở, ban, ngành, UBND quận Hải Châu và cộng đồng dân cư liên quan để triển khai thực hiện việc kêu gọi đầu tư bảo đảm theo quy định, Sở Tài nguyên và Môi trường Đà Nẵng thông tin.

Nguồn dẫn: Nhĩ Anh/ Thời Báo Kinh tế Việt Nam

Link bài gốc: https://vneconomy.vn/da-nang-se-dau-gia-2-khu-dat-lon-co-vi-tri-dac-dia-tai-son-tra-va-hai-chau.htm

The post Đà Nẵng sẽ đấu giá 2 khu đất lớn có vị trí “đắc địa” tại Sơn Trà và Hải Châu appeared first on Trang Tin Địa Ốc.